连杆是汽车发动机中非常重要的部件之一，需要有高精度、高强度，它的质量直接影响到整个汽车的发动和使用的。因此，我们生产连杆所用的锻模就起到了关键的作用，汽车连杆锻模是在机械锻压机上工作的，在制作连杆时，锻模的型腔需要承受冲击载荷和高温的作用，由于还加的有水基石墨液来冷却润滑模腔，所以型腔的表面还会受到冷热交替的作用。依据连杆锻模的工作特点可以知道其必须具有较高的耐磨性、耐高温性和抗腐蚀性，较高的强度和硬度，良好的导热性、抗氧化性和冲击韧性。因为必须满足锻模的这些性能，所以生产连杆锻模的材料选择热作模具钢，并在技术上采用中频感应加热炉对其进行淬火热处理，使连杆锻模的性能达到标准要求。
汽车连杆锻模的机械加工过程包含下料、锻造成型、退火处理、机械加工、热处理、精加工、检验等。在锻造的过程中，较为重要的一步是坯料的锻造成型，对此我们要采用镦粗和拔长反复锻造的手法，因为这个方法可以将网状碳化物和碳化物消除，确保连杆锻模的成分均匀。退火工艺进一步降低了它的硬度，细化了晶粒，改变了它的切削性能。在进行热处理时，要对厚薄悬殊较大和有尖角的部位注意采取保护措施，防止出现局部过热，或者采用隔离等方法，避免锻模在淬火时，这个部位因冷却而发生开裂的现象。大多数的汽车连杆锻模是中频感应加热炉内隔绝空气的环境下进行的，加热结束后快速的去除锻模，并在冷却介质内进行淬火处理，这样可以防止模面在加热时发生氧化脱碳，保证其表面处于一种较原始的状态。冷却时要控制锻模在空气中的冷却时间，减少淬火应力，进而减少它的变形和开裂。最后还要进行去应力回火处理，防止汽车连杆锻模在高温回火后产生应力。
